Catégorie : Voyages

TOUR ULM DES JEUNES 2023. Par Alain Marianne

Etape 4. Le 25/07/2023

Nous voici sur le départ de Marmande. Nous devons nous rendre à Pons à proximité de Royan. Nous sommes mardi matin. La fatigue est bien présente. Petit déjeuner rapide et décollage en groupe du terrain. L’itinéraire prévu par l’organisation doit nous conduire par une route presque directe de Marmande vers Pons. Je propose à Mathilde de partir non pas vers le nord mais vers le nord-est, c’est la surprise du jour. L’idée est de lui montrer les gorges de la Dordogne, direction Sarlat donc. Nous avons un fort vent venant du sud-est. Notre machine est à plus de 200 km/h vitesse sol. En l’air nous avons notre vitesse indiquée de 170 km/h. Mathilde règle la machine et nous voici dans une configuration en croisière très confortable.
Encore une fois nous faisons une chasse au trésor avec des changements de caps permanents pour trouver des châteaux. Nous sommes proche de Sarlat. Je propose a Mathilde de passer sur le château de Doissat. Ma fille qui est née en 2004 comme Mathilde, doit s’y installer le lendemain avec ses anciens collègues de classe du lycée International de Saint Germain en Laye. C’est devenu un rituel depuis trois ans pour son groupe d’amis. Je fais effectuer à la machine un 360°  autour du bâtiment . Nous poursuivons ensuite sur Sarlat. La vitesse reste impressionnante. Nous avons chaussé des bottes de sept lieux. Le vent est toujours fort et favorable. Nous arrivons dans les gorges. La vitesse chute brutalement avec un cap plein ouest. Nous voici à une vitesse sol de 135 km/h.
Nous passons devant le château de Milandes (ancienne propriété de Joséphine Baker). Tout cela est très pittoresques, les falaises, les châteaux sur les pitons rocheux, les petits villages dans le fond des gorges. On profite de la faible vitesse pour regarder le paysage et … assurer la sécurité anti abordage. Nous ne sommes pas les seuls à vouloir profiter du spectacle par les airs.
Nous profitons de la mise à disposition d’une nouvelle application SafeSky qui nous permet de visualiser les autres trafics dans notre proche environnement.
Un confort qui nous donne l’impression d’être en sécurité. Je regarde mon écran mais reste attentif à ce qui se passe a l’extérieur.
Nous voici au nord du terrain de Bergerac. C’est la fin du grand spectacle des gorges. Nous sommes au-dessus des forêts de pins, Nous faisons un vol direct sur Pons. Notre vitesse reste très faible, toujours ce vent que Mathilde commence à trouver embêtant. Pour l’occuper tout en pilotant je lui demande de faire un bilan carburant. Je lui rajoute de la charge de travail. Pas de soucis on est dans les clous question autonomie.
On arrive enfin sur l’estuaire de la Gironde. Le paysage change. Devant nous la ville de Royan. Nous contournons la centrale nucléaire de Blaye.
Nous nous posons dans les derniers sur Pons en évitant d’écorner les zones de Cognac (zone militaire de formation des pilotes de l’armée de l’air).
Le vent nous a bien ralenti. L’organisation a pu suivre notre progression sur SafeSky.
Nous allons passer la journée du lendemain sur ce terrain. C’est relâche pour le tour. Les jeunes en profitent pour rejoindre le village de Pons et prendre un verre ensemble. Je reste sur le terrain pour vérifier la machine et mettre en place l’organisation du test du brevet ULM que doit passer Simon à son retour à Chavenay début août.
Repas copieux et de qualité en soirée. Pour ceux qui connaissent la région, … c’est incontournable, …magret de canard!
Une bonne nuit sous la tente au son du hululement des chouettes. Demain les jeunes vont avoir une journée chargée.

TOUR ULM JEUNES 2023. Par Alain Marianne

Etape 3. Le 24/07/2023

Nous voici déjà à la troisième étape du tour. Avant de vous donner des détails je vous propose de revenir sur notre nuit à Nogaro qui a été quelque peu perturbée par la météo.
La région Midi Pyrénées est réputée pour ses orages. Depuis le début nous vous avons dit que nous avions un beau soleil qui nous avait permis de traverser les cieux dans un air laminaire. Lundi soir vers 21h00 nous avons compris que le temps pouvait changer brutalement.
Dès l’arrivée à Nogaro le matin il avait été décidé par l’organisation de mettre les machines à l’abri sous les hangars avec l’aide de l’aéroclub local.
Très bonne initiative car à 21h00 nous avons de la grêle aussi soudaine que violente. Des billes d’un à deux centimètres se sont mises à tomber sur le terrain.
Le bruit sur les immenses hangars en tôle du terrain protégeant les planeurs de Nogaro se sont mis à résonner d’un bruit sourd rendant le phénomène encore plus impressionnant.
Les avions étaient à l’abri, il n’en était pas de même pour nos tentes. On dort à la belle étoile sur le tour.
Panique générale chez les participants. Après la grêle, une pluie intense s’est mise à tomber.
Il est décidé en urgence de bouger les tentes installées en extérieur à l’abri des hangars. Solidarité et entraide est mise en place et tous ceux qui le souhaitent se mettent à l’abri de la pluie. Mathilde déménage vers un hangar alors que Simon décide de rester sous la pluie.
Mathilde décide de se replier dans les locaux du centre de formation de Vol à Voile car le bruit de la grêle et de la pluie est assourdissant dans le hangar.
La nuit sera marquée par de nombreux flashs lumineux puissants et des grondements, preuves de la puissance des éléments dans cette région, mais sans pluie.
Une leçon pour nos jeunes pilotes. Nous sommes à la merci des éléments dans notre pratique aéronautique et il ne faut jamais l’oublier …
Au matin nous partons tardivement de Nogaro vers Marmande. L’ensemble des machines décollent comme une volée de moineaux. La dizaine de machines quitte le terrain direction plein nord pour rejoindre Marmande. Encore une fois je concocte un parcours sinueux pour Mathilde. Nous sommes toujours sur la piste des châteaux de la région. Changement de cap et identification des points tournants, contrôle de la machine à basse vitesse …Mathilde prend de l’assurance et maitrise bien mieux les trajectoires et les réactions de l’ULM. Je deviens un peu plus spectateur.
Nous nous posons à Marmande sur une piste en bitume. Il faut bouger les machines à la main sur un sentier caillouteux derrière les grands hangars. Un ULM c’est léger et donc cela passe presque partout à condition de pouvoir faire passer l’envergure de la machine. Le programme est chargé : installation du campement, visite des hangars et des avions historiques qui s’y trouvent, rencontre avec les officiels, le maire de Marmande et des élus, et des présidents de club du terrain.
Le repas est pris dans un gymnase. Bonne occasion pour faire un match de foot. Mathilde et Simon ne se ménagent pas. Étonnant de les voir se dépenser autant alors que je les pensais fatigués par les vols du matin et le rythme quotidien. Privilège de la jeunesse, la récupération est rapide …
Un briefing à 22h00 pour préparer du vol du lendemain. Notre vol de mardi va nous conduire vers l’estuaire de la Gironde. Il y aura du vent et même fort. Après les orages de Nogaro le vent fort de la côte atlantique pas de doute les forces de la nature sont bien présentes sur ce tour. Des conditions qui vont permettre d’aborder de nouveaux thèmes pédagogiques avec Mathilde: tenue des caps , calcul de dérive, réglage de la machine dans le vent fort avec rafales et anticipation des vitesses avec fort gradient de vent …
Demain nous devons rejoindre Pons. Je réserve une surprise à Mathilde par un itinéraire un peu particulier.

TOUR ULM DES JEUNES 2023. Par Alain Marianne.

Étape 2. Le 23/07/2023

On rentre dans le vif du sujet dans les activités misent en place par la FFPLUM. Après la navigation du matin qui nous a permis de rejoindre samedi Sabonnères en partant d’Albi Castelvert nous avons eu l’après-midi des ateliers techniques proposés par le club accueillant. Au programme:

Un exposé par un parachutiste d’essais de la DGA (Direction Générale de l’Armement) qui a expliqué les missions de son service dans le cadre des matériels mis à disposition des militaires (moyens de largage en parachute).

Une démonstration sur la fabrication en composites. Un retraité de l’industrie aéronautique est venu présenter la technique de production d’un carter d’avion léger.

La GTA (Gendarmerie des Transports Aériens de Tarbes) est venue présenter les actions et missions de cette unité spécialisée dans le contrôle et la sécurité de tout ce qui touche à l’aérien en France.

Enfin Mathilde et Simon on eut la charge d’animer un briefing sécurité (TEM) pour revenir sur les points marquants du vol de la journée précédente.

La soirée s’est terminée par un repas collectif offert par le club accueillant (Aéro-club du Savès). Pour finir dans un registre plus récréatif nous avons eu droit à un spectacle de prestidigitateur. Les aviateurs sont aussi parfois de grands magiciens …
Réveil matinal à 6 heures ce matin pour partir vers Nogaro. Au programme une navigation sur la partie ouest de Toulouse avec un parcours du survol de retenues d’eau et de châteaux qui sont nombreux dans la région. Une bonne occasion pour Mathilde de travailler le passage de points de report et les changements de cap.
Son instructeur a fait en sorte que le trajet soit un peu plus compliqué que les jours précédents. Encore un matin avec un air laminaire. La météo est parfaite depuis le départ. Pour les non spécialistes c’est synonyme de vol tranquille avec une impression de calme et de sérénité. Le pilotage semble alors facile au point que l’on a l’impression de diriger la machine mentalement.
Après un vol sans encombre et une dizaine de châteaux survolés nous avons intégré le circuit de piste de Nogaro. Rien à voir avec nos deux pistes ULM précédentes.

On arrive sur le terrain de jeux de l’aviation générale de la région Midi Pyrénées. C’est une longue piste en dur ( asphalt), le circuit de course mitoyen est visible à distance.
L’intégration du FK9 dans le circuit s’est faite de façon nominale. Préparation et configuration de la machine par Mathilde qui pose le FK9 sans encombre.
Pour l’après midi c’est planeur pour Matilde et Simon avec un vol découverte offert par la FFPLUM. Une première pour les deux.
Des liens et des amitiés se mettent en place. La passion du vol favorise les échanges et les partage des expériences.

TOUR ULM DES JEUNES 2023. Par Alain Marianne

Regroupement et Etape 1. Le 21/07/2023

Le tour ULM des jeunes (21 au 29 juillet 2023) organisé par la FFPLUM (Fédération Française de Planeurs Ultra Légers Motorisés) vient de commencer pour nos deux jeunes BIA du CSE Dassault Systèmes (DS), membres du CAMI (Cercle Aéronautique du Ministère de l’Intérieur)

C’est une nouvelle formule mise en œuvre pour cette 25ème édition placée sous le signe de l’éco- responsabilité à destination de jeunes de moins de 25 ans (pilotes ou élèves pilotes).

Mathilde Duguet (une des 5 filles de ce tour) est en équipage avec Alain Marianne (pilote instructeur) dans le FK9 du CAMI, Simon Carrel est lui avec  Joël Milasseau instructeur également venant de Morlaix qui est sur sa machine personnelle un Pioneer 300 train rentrant.

Nos deux élèves pilotes sont aux portes du brevet ULM 3 axes qu’ils préparent depuis l’obtention de leur BIA en 2019 dans le contexte du CSE DS.

Départ de Chavenay le vendredi 21 juillet pour le FK9 pour un regroupement des machines et des pilotes (pendulaires, autogires et 3 axes) sur le terrain ULM d’Albi Castelvert (LF8156). Samedi matin après une courte nuit sous la tente et un voyage de 1h40 nous voici sur le terrain de Sabonnères (LF3126) au sud de Toulouse à proximité de Muret le terrain de formation de l’ENAC. Nous avons suivi un parcours du nord est au sud-est de Toulouse en contournant la ville rose par le sud.

Mathilde a apprécié l’air laminaire du vol du matin qui lui a permis de voler en tenant parfaitement ses altitudes et ses caps.

Demain nous partirons vers Nogaro le circuit de course automobile bien connu qui est aussi le lieu d’un terrain ouvert à l’aviation générale.

Pour le moment tout cela se passe sous la météo clémente de la région midi Pyrénées.

La Camargue. Par Didier. Le 22/05/2014

Objectifs :

A l'occasion d'un vol à Avignon, est venue l'idée de faire une boucle Avignon, descendre la vallée du Rhône vers les Saintes-Maries, survoler la Camargue jusqu’à Montpellier (des couleurs grandioses en fin de journée),  survoler les Aigues Mortes, completer la boucle en passant par le pont du Gard, et retour Avignon.

 

Les carte VAC Avignon Caumont LFMV. La carte aéro de la vallée du Rhône vers le sud. Et la carte aéro du Sud Est.

La boucle prévue passe à l'Est des zones de Marseilles.

Préparation météo sérieuse à cause du Mistral.

A Avignon :

Accueil très sympathique. La quasi absence de lignes commerciales rend le personnel détendu. Contrôle de la  licence de pilote pour se rendre sur le tarmac, ne pas laisser les papiers dans l’avion.

Pas de location de voiture à l’aéroport.

Bus vers la ville.

Hôtel et restaurant en face de l’aéroport.

Pendant le vol :

Attention : être bon à la radio car les fréquences indiquées par les contrôleurs peuvent différer de ce qui est sur les cartes.

Laisser les passagers faire les photos.